Ta Golf 7 GTI ima trikrat več valjev kot sedežev

Volkswagnova proslava ob 50. obletnici Golfa GTI še vedno poteka v polnem zamahu. Da bi počastili tako pomemben jubilej, so v Wolfsburgu letos pripravili tudi vse vrste divjih konceptnih vozil, ki so si drznila odstopati od običajne GTI formule. Najbolj noro je bilo verjetno vozilo W12 s pogonom na zadnja kolesa iz leta 2007, vendar tudi roadster iz leta 2014 ni bil niti najmanj primeren za serijsko proizvodnjo.

Študija GTI, ki ni bila tako ekstravagantna, je bila predstavljena leta 2013 – kmalu po tem, ko je Golf 7 GTI prišel na trg. Tudi ta edinstven model je VW ponovno izvlekel iz arhiva. In čeprav ta zasnova ni tako radikalna kot drugi dve, ima tudi ona veliko ponuditi. Na podlagi tridnevne karoserije, ki se pri Golfu zdaj ne proizvaja več, Design Vision GTI predstavlja vozilo, ki je brezkompromisno zasnovano za dirkališče – še enkrat precej bolj ekstremno kot odlična nova Edition 50.

Inženirji v Wolfsburgu so avtomobil naredili nižji, skrajšali karoserijo in jo razširili za 71 milimetrov v primerjavi z Golfom 7 GTI. Da bi ga še bolj ločili od modela, primernega za vožnjo po cestah, je VW razvil posebna 20-palčna kolesa s centralnim zapiranjem in na vseh štirih kotih vgradil karbonsko-keramične zavore.

Tudi v notranjosti se Design Vision GTI močno razlikuje od serijskega modela. Zaradi zmanjšanja teže so odpravili ne le zadnje sedeže, temveč tudi popolnoma prenovili armaturno ploščo. Ne vem več, ali sem takrat opazil podobnosti, vendar kokpit spominja na Audi R8. Izvira iz časa, ko so notranjosti vozil VW stavili na funkcionalnost: celo ta dirkaško usmerjen, poenostavljen koncept ima fizične gumbe in vrtljive gumbe.