Nizozemska uvaja cestnino na prevožen kilometer

Nizozemska uvaja cestnino za tovornjake s prvim julijem tega leta. Od takrat naprej bodo prevozniki plačevali na prevožen kilometer. To velja tudi za tuja vozila, kot to že velja v večini drugih evropskih državah. Cestnina za tovornjake velja na skoraj vseh nizozemskih avtocestah ter na nekaterih medkrajevnih in občinskih cestah. Evrovinjeta za Nizozemsko se bo tako s 1. julijem 2026 končala. Po ocenah vsako leto Nizozemske ceste uporablja več kot 725.000 tujih tovornjakov.

Za vse tovornjake

Cestnina za tovornjake velja za nizozemska in tuja vozila kategorij N2 in N3, čigar največja skupna masa presega 3.500 kg. Vozila morajo biti opremljena z delujočo enoto (OBU) za plačilo cestnine. Enota beleži prevoženo razdaljo. Za pridobitev OBU lastniki tovornjakov sklenejo pogodbo s ponudnikom storitev. Ponudnik dobavi potrebno napravo in upravlja s plačili cestnine za tovornjake. Naprava OBU mora biti med vožnjo na Nizozemskem ves čas aktivirana. Nakup vozovnic za posamezne poti na Nizozemskem ni mogoč.

Ponudniki EETS ponujajo napravo OBU, ki deluje v več državah. V praksi te vgrajene enote pogosto dobavljajo ponudniki kartic za gorivo. NedLinq ponuja vgrajeno enoto, ki deluje samo na Nizozemskem. Ta ponudnik ponuja tudi nadomestne enote, če se vgrajena enota pokvari.

Mnogi tuji lastniki tovornjakov že imajo napravo OBU. Večina ponudnikov vam bo omogočila širitev območja storitve na Nizozemsko. Naprave OBU nacionalnih ponudnikov storitev v Nemčiji in Belgiji, Toll Collect in Satellic, na Nizozemskem ne bodo delovale.

Zakaj se uvaja cestnina za tovornjake

Cestnina za tovornjake je zasnovana tako, da lastnikom tovornjakov zaračunava cestnino na kilometer. Cestnina prispeva tudi k bolj trajnostnemu in učinkovitejšemu prometu. Čistejše in lažje kot je vozilo, nižji je znesek na kilometer. Posledično cestnina za tovornjake spodbuja naložbe v čista in učinkovita vozila. Stopnja na kilometer temelji na največji dovoljeni masi (kombinacije vozil), emisijskem razredu CO2 in v nekaterih primerih na emisijskem razredu Euro. Stopnje in orodje za njihov izračun najdete na spletni strani www.trucktoll.nl. Velik del prihodkov od cestnine za tovornjake gre za subvencije za izboljšanje trajnosti sektorja.

Od 1. julija 2026 mora tako biti vsak tovornjak N2 ali N3, ki vstopa na Nizozemsko, opremljen z delujočo napravo OBU veljavnega ponudnika. V nasprotnem primeru se lastniku vozila lahko naloži globa. Prehodnega roka ne bo, tako da bo Nizozemska od začetka cestnine za tovornjake delovala skladnost s predpisi.